Deze notitie biedt handreikingen voor gemeenten om de stedelijke mobiliteit in de 1,5-metersamenleving in goede banen te leiden. Het gaat uitdrukkelijk om een eerste versie. Voor een volgende versie ontvangen we graag uw suggesties, reacties en vooral concrete plannen of maatregelen. Mail deze svp aan fietsberaad@crow.nl.

Het Nationaal Toekomstbeeld Fiets op Hoofdlijnen laat zien welke investeringen in fietsinfrastructuur en fietsstimuleringsmaatregelen op de korte en lange termijn nodig zijn. Het gaat daarbij om het bijdragen van de fiets aan de maatschappelijke opgaven de komende jaren en om het verminderen van de zware druk op het fietsnetwerk. Deze notitie is tot stand gekomen in een intensieve samenwerking binnen Tour de Force.

Om tot een duurzaam mobiliteitssysteem te komen is een transitie nodig: het verminderen, veranderen en verduurzamen van de mobiliteit. De publicatie 'Sporen van verandering' van CROW-KpVV en Drift presenteert vijf inspirerende voorbeelden uit Nederlandse regio’s.

Het Europese project LEARN! heeft de publicatie 'The impact of COVID-19 on Traffic Safety and Mobility Education' uitgebracht.

De publicatie 'Mobiliteitshubs landelijk gebied' van CROW-KpVV beschrijft hoe mobiliteitshubs op verschillende manieren bijdragen aan de bereikbaarheid en leefbaarheid in het landelijk gebied. De invulling van een hub kan divers zijn. Voor verschillende situaties en omgevingsfactoren bestaan verschillende oplossingen.

Elk jaar publiceert CROW-KpVV een overzicht van de stand van de ov-concessies, hun looptijd en welk openbaarvervoerbedrijf de concessiehouder is. Nu gaat het om de stand van zaken op 1 januari 2021.

In een jaar dat het openbaar vervoer het zwaar heeft, presenteert CROW-KpVV met gepaste trots de ‘Staat van het regionale openbaar vervoer 2019’. Want 2019 was een recordjaar.

Het inrichten van shared space-gebieden sluit niet altijd aan bij de belangen en behoeften van mensen met een visuele beperking. Toegankelijkheidsaspecten ontbreken vaak in het ontwerp en het is de vraag wat de draagkracht is van shared space-gebieden in steden. Daarom is een vakinhoudelijke richtlijn noodzakelijk.

De uitbraak van het coronavirus heeft ervoor gezorgd dat in 2020 maar een klein deel van het OV-Klantenbarometeronderzoek kon worden uitgevoerd. Daarom zijn de resultaten uit het eerste kwartaal vergeleken met die in dezelfde perioden in 2019 en 2018. Algemene conclusie: het klantoordeel is verder gestegen.

Zero-emissiebussen helpen de CO2-uitstoot verminderen, maar is de elektrische aandrijving ook van invloed op de klanttevredenheid in het openbaar vervoer? Waarschijnlijk wel, luidt het antwoord. Hoewel op het positieve effect ook wat is af te dingen.