Het materieel van het Nederlandse openbare busvervoer behoort tot het modernste van Europa. CROW-KpVV heeft sinds 2009 de stand van zaken ook letterlijk ‘in kaart’ gebracht via een reeks kaarten en een ‘filmpje’.

CROW gaat de samenwerkende overheden binnen Smart Mobility ondersteunen met het opstellen van een kennisagenda, het organiseren van bijeenkomsten en het onderhouden van een online kennisbank. Op woensdag 2 september is in aanwezigheid van CROW-directeur Pieter Litjens de basis gelegd voor een vierjarige samenwerking op het gebied van kennismanagement.

De coronacrisis heeft grote implicaties voor lopende en toekomstige aanbestedingsprocedures in het openbaar vervoer. Welke gevolgen dit precies zijn is onderwerp van onderzoek door CROW-KpVV, in samenspraak met DOVA.

CROW-KpVV heeft de aanbestedingen in het openbaar vervoer inzichtelijk gemaakt met de nieuwe online OV-concessiedatabase, die vrij toegankelijk is. Later dit jaar volgt de Besteksdatabase met recente ov-bestekken, waarvoor belanghebbenden een account kunnen aanvragen.

CROW-KpVV heeft op 23 juni deelgenomen aan een webinar van het Europese project LEARN! met een presentatie over ‘het betrekken van scholen’, geïllustreerd aan de hand van het in negen Nederlandse provincies ingevoerde verkeersveiligheidslabel.

Mobility as a Service (MaaS) biedt kansen om gedragsverandering in gang te zetten, maar daar is wel maatwerk voor nodig. MaaS is méér dan een app, was de conclusie van het eerste MaaS Kenniscafé, MaaS en gedragsverandering, waar op 24 juni meer dan 130 professionals aan deelnamen.

CROW-KpVV organiseerde op 18 en 19 juni een tweedaags webinar over Knooppunten en mobiliteitshubs. Met sprekers die het onderwerp vanuit verschillende invalshoeken benaderden, leverde dit een levendige discussie op en stellingen die stof tot nadenken gaven.

In Nederland rijden op 1 juni 821 elektrische ov-bussen op een totaal van ongeveer 5300. Dit aantal is al weer achterhaald want op 5 juni begonnen vier nieuwe waterstofbussen op lijn 436 van Rotterdam Zuidplein naar Ouddorp. Elke paar maanden groeit de omvang van de zero-emissievloot. Het lijkt erop dat het doel – alle ov-bussen zero emissie in 2030 – haalbaar is.

Bijna twee derde van de ov-bussen in Nederland rijdt minder dan 300 kilometer per dag en kan eenvoudig worden vervangen door elektrische bussen. Voor een deel is dat al gebeurd. Een derde van de vloot maakt meer kilometers per dag. Hoe kan dit deel worden verduurzaamd?

De elektrische bus wordt hoger gewaardeerd door de ov-reiziger dan de brandstofbus. Dat blijkt uit onderzoek van Goudappel Coffeng in het kader van het jaarlijkse OV-Klantenbarometer. Vooral op geluid, klimaat, inrichting en netheid scoort de zero-emissiebus beter.